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智能化碾壓技術(shù)在國內外公路建設中應用地越來(lái)越廣泛,國內外不少碾壓設備制造商都推出了各自的智能碾壓系統。
沖擊式壓路機租賃商家了解到通過(guò)智能碾壓系統在國內鐵路、公路與水利等工程領(lǐng)域上的大量實(shí)踐,總結出目前智能碾壓存在如下優(yōu)點(diǎn)和問(wèn)題。
優(yōu)點(diǎn)
(1)壓路機安裝了智能化碾壓系統之后,駕駛員便可以通過(guò)裝在駕駛室中的控制箱來(lái)觀(guān)測作業(yè)面的碾壓情況,從而讓操作具備可視性,降低了因駕駛員經(jīng)驗不足而造成的漏壓或過(guò)壓情況。同時(shí)還會(huì )方便工作人員依據碾壓過(guò)程中的數據記錄,針對碾壓的薄弱區域實(shí)施檢驗,從而讓檢測結果更有針對性,更加真實(shí)地反應路面的碾壓情況。
(2)能對路基填筑范圍中的路基寬度、碾壓厚度以及碾壓的次數進(jìn)行合理的控制,同時(shí)將整個(gè)過(guò)程和時(shí)間記錄下來(lái),可以有效地顯示碾壓過(guò)程中的薄弱區段位置,避免后期檢測時(shí)的盲目,同時(shí)有效地避免了人為操作過(guò)程中因為經(jīng)驗不足造成的判斷失誤或者有意而為的造假行為。
問(wèn)題
(1)智能碾壓技術(shù)十分適合細顆粒填料較多的路基。然而GPS(全球定位系統)基站也會(huì )受到地形條件、外界電磁或天氣因素影響的干擾。一旦受到干擾,便會(huì )影響信號的順暢傳送,繼而影響數據的連續性和完整性。
(2)單個(gè)的壓路機未能實(shí)現數據之間的共享,從而造成應用受限,無(wú)法實(shí)現隨意的調配;因此,會(huì )造成碾壓設備閑置的時(shí)間久,綜合運用率低,以及不能連續或合并采集到的數據。
(3)因為駕駛員操作技術(shù)尚未熟練,開(kāi)始或完成碾壓施工時(shí),一旦其忘記開(kāi)機或關(guān)機,便會(huì )造成打印小票的失真,導致現場(chǎng)的真實(shí)情況無(wú)法反應出來(lái),這就需要不斷加強駕駛員的培訓工作,降低人為原因造成的失誤。